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常营地区随着6号线的开通在配套方面可以说是大升级，不仅带来了越来越高涨的人气，配套也越来越丰富。要说一条线路可以带火一个地区的法则在中国尤为适用，因为道路拥堵问题普遍存在于中国的各个城市。
常坐北京 的上班族不知对于北京 的细节有没有关注呢。总体来讲北京的 是由不同的公司运营的。北京四号线、十四号线以及未来的十六号线都是由京港 运营的，而其余的其他线路则都是由北京 运营的。
楼主作为一个比较重视细节的人，在坐北京 的各条线路的时候难免把这些线路进行比较。
在很多人看来，这些线路不是都一样么？我想说的是，区别大了去了好么。以下都拿4号线和10号线对比。
京港 Logo
北京 Logo
京港 和北京 的区别：细节决定成败。首先我想表明，京港 运营的4号线和14号线在细节上已经秒杀了北京 运营的线路比如10号线。
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For example，座椅舒适性不同：4号线座椅的设计完全符合人体工学，尽管是硬硬的塑料材质，但是坐起来却极为舒适，且座椅之间左右间距较大，即便较胖的人坐起来不觉拥挤；而与之对比的10号线座椅堪称平板没有弧度，坐起来舒适性较差。
站内设计不同：4号线站内的指示牌、标识的字体设计、站内灯光氛围的营造都给人十分舒适的感觉，这是一种难以言说的乘坐感受。而10号线蓝色的标准色搭配稍显刺眼的白色灯光给人以冷冰冰的感觉。另外4号线乘务人员都是身着精致制服外加类似空姐帽的头饰，看起来精致专业。而北京 运营的线路乘务人员。。有制服吗？让我想一想。。有吧，类似公交司机的那种？。。
报站不同：作为英音控，每次坐4号线的时候最欢愉的时刻就是听英语报站的时刻。“Please offer your seat to anyone in need.Thank you.”京港 的报站简洁，没有多余的废话。在英语的发音上延续了港铁的英国口音，标准的Received Pronunciation。而北京的其他线。。。华丽丽的Chinglish，据说这雷人风范领先 而从未被超越。。
说了这么多貌似lz过多表达了对于京港 的挚爱，以及北京 运营线路的#%￥（你懂）。但是像1、2号线这样的线路毕竟是已经开通二三十年的老线路了，至今依然运营良好为北京百姓服务已经让人竖起大拇指了。
另外，还有一个细节，北京的各个 线路的气味都是不同的，不信你下回在站台深呼吸一下。。
在我看来，这就是北京作为首善之区的高速发展的气味。I'm lovin' it.
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北京四号线的英语发音和香港基本差不多
北京的 总里程能在 排第几呀？能进前三么
应该赶不上东京
不得不承认香港运营经验就是丰富， 太明显
please mind the gap between the train and the platform.
六号线人越来越多了 怎么破
难产了很多年的三号线啥时候能完工呢？
六号线二期啥时候通车 要是二期开始通车了 人会更多的
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常营地区随着6号线的开通在配套方面可以说是大升级，不仅带来了越来越高涨的人气，配套也越来越丰富。要说一条线路可以带火一个地区的法则在中国尤为适用，因为道路拥堵问题普遍存在于中国的各个城市。
常坐北京 的上班族不知对于北京 的细节有没有关注呢。总体来讲北京的 是由不同的公司运营的。北京四号线、十四号线以及未来的十六号线都是由京港 运营的，而其余的其他线路则都是由北京 运营的。
楼主作为一个比较重视细节的人，在坐北京 的各条线路的时候难免把这些线路进行比较。
在很多人看来，这些线路不是都一样么？我想说的是，区别大了去了好么。以下都拿4号线和10号线对比。
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站内设计不同：4号线站内的指示牌、标识的字体设计、站内灯光氛围的营造都给人十分舒适的感觉，这是一种难以言说的乘坐感受。而10号线蓝色的标准色搭配稍显刺眼的白色灯光给人以冷冰冰的感觉。另外4号线乘务人员都是身着精致制服外加类似空姐帽的头饰，看起来精致专业。而北京 运营的线路乘务人员。。有制服吗？让我想一想。。有吧，类似公交司机的那种？。。
报站不同：作为英音控，每次坐4号线的时候最欢愉的时刻就是听英语报站的时刻。“Please offer your seat to anyone in need.Thank you.”京港 的报站简洁，没有多余的废话。在英语的发音上延续了港铁的英国口音，标准的Received Pronunciation。而北京的其他线。。。华丽丽的Chinglish，据说这雷人风范领先 而从未被超越。。
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另外，还有一个细节，北京的各个 线路的气味都是不同的，不信你下回在站台深呼吸一下。。
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